5月8日，長三角國際應急減災和救援博覽會在上海拉開帷幕，聯(lián)合飛機集團攜TD550、TD220、TA-Q12等多款無人直升機產品亮相，隨著社會發(fā)展，直升機越來越多，伴隨著停機也日已增多，下面帶你走進直升機停機坪的世界，一起看看，直升機停機坪在施工建設的時候要注意什么？

直升機停機坪施工包含建筑工程、結構工程、電氣工程、消防工程、助航燈光工程、場道工程、通信工程、氣象工程、人防工程、供油工程等，是一個高度集成化的工作，又包含有民用航空機場專業(yè)的設計、驗收等手續(xù)，涉及軍民航作戰(zhàn)處、航務處等多個部門。

直升機停機坪作為一項專業(yè)工程，應由專業(yè)直升機坪工程人員設計建設，且其機坪配備需符合中國民航局及ICAO國際民航組織第14附屬書第二卷規(guī)范。否則建造完成的機坪不但通不過民航等相關部門的驗收，并且由于所建設的停機坪場地不符合相關技術標準，直升機駕駛員往往也不敢貿然使用存在安全隱患的停機坪，從而造成社會資源的極大浪費和飛行安全隱患。

由于功能需要，大部分停機坪需要全天候24小時處于備用狀態(tài)，特別是醫(yī)院等納入應急救援保障體系的停機坪。為了保證夜間的正常使用，直升機停機坪應設置泛光照明，還應設置接地離地區(qū)邊界燈、近進起飛區(qū)邊界燈、航空障礙燈等。

當停機坪為圓形時，周邊燈不應小于8個;當停機坪為矩形或方形時，則其任何一邊的邊界燈不少于5個，上述周邊燈的間距均不應大干3米。導航燈應設在停機坪的兩個方向.每個方向不少于5個，其間距可為0.4米-0.6米，泛光燈設在停機坪與導航燈相反方向。對于影響進出空域內的障礙物，也應設置航空障礙燈。照明電源應為消防回路。單獨設置時應考慮4小時連續(xù)供電。

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